| 上海到嘉兴，坐7个多小时高铁，跳跃1200多公里，一等座只花61元，这是什么操作？ 正本，铁路12306近期上线“畅游沪宁杭”旅游计次票，可选车次包含了“长三角环线高铁”G8388/9次列车。 潮新闻记者了解到，通例购票是按本体乘坐里程计费，而计次票则是按照起绝顶间最短里程计费购买。 
铁路12306App截图 买上一张上海到嘉兴南的G8388次列车车票，唯有61元，就能坐一等座，路过苏州、无锡、常州、南京、合肥、黄山、杭州等地，环游长三角一圈。二等座则仅需38元。 花7个多小时“绕一圈”的高铁，确凿有东说念主去体验吗？乘坐这个涌现的乘客图啥？记者的一又友圈里就有又名浙江小伙去感受了。 坐了一圈耗时近7个半小时 G8388次列车是旧年6月15日盛开的首条跳跃长三角三省一市的环形高铁列车。该高铁列车将上海、南京、合肥、杭州等4座长三角中心、副中心城市串联，恰好在沪苏浙皖三省一市画出了一个环线，沪苏浙皖三省一市也初次借由环线列车家具连线成“圈”。 小曾是又名铁路喜爱者，平常周末唯有巧合间，他老是会坐着绿皮火车大要高铁去到不同的城市。 
受访者供图 “我昨天在上海始发站上的车，最终在嘉兴南站下车，全程坐了一圈，差未几耗时近7个半小时，一等座车票破耗61元。”小曾说，之是以这样低廉，是因为他体验的是计次票家具，需要在铁路12306计次·按期票页面过问购买。 
受访者供图 “没思到咱们车厢统共有7个东说念主，和我不异皆是专程来体验大环线，绕一圈到上海。”小曾暗示，一般搭乘G8388次列车的乘客皆是以短途为主，远程“绕圈”坐高铁的基本莫得，除非是买错了标的。 12月14日从上昼10点多上车，到傍晚17点54分下车，小曾还自带了食品。 
受访者供图 “坐过20个小时的绿皮车，7个多小时的高铁照旧第一次坐，这样长时间快麻痹了。”他一圈体验下来，开动还玩赏窗外的花式，跟着时间的推移，一经没了脸色，“坐这样长时间的车，有点蒙头转向，一等座也需要‘铁腚’。” 此外，小曾提到，购买G8388次列车车票后，半途是不行高下车的，一等座也莫得免费的盒饭。 这条高铁为什么绕圈跑？ 中国铁路上海局集团有限公司运载部高等工程师杨秀志告诉记者，跟着杭昌高铁黄昌段、池黄高铁的接踵盛开，G8388/9/8次列车通过沪宁城际、宁蓉铁路、合安高铁、宁安高铁、池黄高铁、杭昌高铁、沪昆高铁等7条铁路进行串联，酿成了上海至南京南至合肥南至黄山北至杭州东至上海虹桥的长三角环形铁路网，把长三角区域内较为偏远的城市与中心城市连气儿起来。 “这样不错让小城市与大城市间的东说念主员流动更为雅致方便，同期也孤高了沿线城市游客按需‘分段乘坐’的本体需求。”他暗示。 此外，部分中小城市之间之前需要通过换乘才智到达，比如庐江西与嘉兴南之间，此前只可杭州东或南京南换乘，这趟高铁环线的盛开让两地不错兑现直达。 记者旧年也体验过G8388次首发列车，从上海启程，跟着列车飞奔，通盘串起的是长三角黄金旅游线，车上游客主要前去苏州、无锡、南京、黄山、九华山等城市。 新闻+ 其实，长三角有不少环线列车。 “一大”超等环线（上海南～上海虹桥G8387/90上海～上海南G8388/9次）：工作全域的“主动脉”，经沪苏湖、合杭、杭昌、池黄等8条高铁线运行，全程约1320公里，旅时约8.4小时。单向串联沪苏浙皖21座车站，将上海、南京、合肥、杭州四大中心城市及黄山、千岛湖等中枢景区连成一个“圈”，孤高了商务、旅游、省亲等多策画地的长距离出行需求。 “两中”中型环线（上海南～上海G8981/4G892/3，合肥南～合肥G8341/0G8343/6次）：看成连气儿皆市圈的“骨主线”，典型代表是借助沪苏湖高铁开行的新环线（如G8981/4/1次）。它通过4条涌现串联，酿成上海南至湖州、芜湖、南京、苏州再复返上海的环形网，单向里程约770公里，旅时约5小时。这类环线灵验加强了毗邻中小城市与中心城市间的东说念主员流动，工作于每每的商务通勤和城际往来。 “一小”小环线（合肥南～合肥南G8331/4等）：看成合肥皆市圈里面的“通勤环”，聚焦于城市群里面“公交化”出行，强化中枢城市与相近次级城市的快速有关，是构建“半小时通勤圈、1小时生存圈”的环节载体。 开头 | 轮廓潮新闻
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