| 当今通盘自称“接济驾驶”、“智能接济驾驶”的车型，最高也只好L2级别，华为一度堪称我方是“L2.999”，但在骨子上依旧属于L2级别，毕竟L3级别的接济驾驶当今还莫得负责商用。 
L2级别接济驾驶和L3级别接济驾驶最大的区别在于牵累主体和驾驶抑制权——L2属于接济驾驶，驾驶员全程担责；L3在特定场景下可皆备接受驾驶，车企承担系统激活时分的事故牵累。 
固然，国内当今负责销售的车型中还莫得L3级别的版块，关联词L3级别接济驾驶的车型很快就要来了；今天地午，工业和信息化部负责公布了我国首批L3级有条目自动驾驶车型准入许可，这两款车型会分辩在北京、重庆的指定区域进看成身测试，这亦然L3级别车型插足市集的要津。 
据悉，首批取得准入许可的车型有两款——深蓝SL03、北汽极狐阿尔法S，其中深蓝SL03是在重庆测试，毕竟长安等于重庆企业，而极狐阿尔法S在北京测试，北汽当然是北京汽车企业。 
另外数据夸耀，极狐阿尔法S（L3版）搭载了包含3颗激光雷达在内的34颗高性能传感器；这些传感器可协同使命，竣事了对车辆周围360度全方向的环境感知隐私，因此不错竣事高速公路和城市快速路单车谈内的自动驾驶功能（最高车速80km/h），当今该功能仅限在北京市京台高速（大兴区旧宫新桥 — 机场北线高速）、机场北线高速（大渠南桥 — 大兴机场高速）及大兴机场高速（南六环 — 机场北线高速）等路段开启。 
不外深蓝SL03的测试速率似乎要慢一些——这款车型不错竣事在交通拥挤环境下高速公路和城市快速路单车谈内的自动驾驶功能（最高车速50km/h），当今该功能仅限在重庆市内环快速路、新内环快速路（高滩岩立交 — 赖家桥立交）及渝都通衢（东谈主和立交 — 机场立交）等路段开启。 
至于两款车型的时间供应商，从之前的音书来看，极狐阿尔法S选择的是华为ADS接济驾驶时间，固然也不成服气这款L3级别的版块亦然华为ADS，关联词参考之前的车型，小宅意想粗略率等于华为ADS。 
至于深蓝SL03，这款车型本人是莫得高阶接济驾驶版块的，车辆最多只好全速自适宜巡航功能，并不解救高快和城区接济驾驶功能；有网友意想深蓝SL03的L3版块选择的是长安自主研发的Deepal AD PRO，固然当今还莫得信得过的音书讲明注解，也无数是宇宙的意想。 
深蓝亦然华为ADS的迫切客户之一，深蓝S09、深蓝S07还是标配华为ADS接济驾驶时间，而深蓝S05则是提供了深蓝自主研发的Deepal AD PRO和华为ADS供糜掷者选拔，仅仅在价钱上，选择Deepal AD PRO的版块要比选择华为ADS版块的车型低廉些。 
有音书显现，新款的深蓝SL03也很有可能选择华为ADS时间，固然同期也会有Deepal AD PRO版块。
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